わかってはいましたが・・・
パソコンを操作するのはさほど好きではありません
しかしボルティー君は変化を遂げています
機械式であった燃料増量装置も電気式になり非常に安定して供給するようになりました
前々から気に入らなかったブレーキ及びフニャフニャの足回り
うるさくてしょうがないサイレンサーの見直しをしたのでご報告です
スピードメーターの上にある四角い白い箱が圧力スイッチでこれで好きな圧力でバルブを開いたり
閉じたり指令を出してくれます
スピードメーター右にあるシルバーの箱は排気温度計です
燃調にはかかせない大切なものです
フル加速時に車体を右に左にゆさぶっていたノーマルスイングアームには
引退していただき某オークションで１０００円で入手したアルミスイングアームを
加工しまくって取り付けました長さもノーマルと同じ長さなので旋回性能は変わりません
この作業は非常に大変でしたが操縦性能は苦労がふっとぶほど良くなりました
サイレンサーをこれに変えたら非常に静かになりとてもうれしいです
若くはないので・・・・・
フロントブレーキはローターは鋳鉄キャリパーは４ポット
リヤブレーキペダルも以前はノーマルペダルを加工して使っていましたがレバー比が悪かったので今回はペダルを作り納得のブレーキ性能になりました
クランクケースカバーに丸い大きな溶接跡があるのはクラッチハブを加工して
クラッチ板を一枚多く入るようにした結果ケースに当たるようになってしまったので
ケースを切り取り当たらない高さにして溶接してあります
結果はどーかって・・・
ぜーんぜん滑ってます
こーなったら４００～５００ｃｃのクラッチを移植するしかなさそうです
蟻地獄からいつぬけられるのでしょう
