新年明けましておめでとうございます

ブログを見ていただいている皆様

新年明けましておめでとうございます

昨年中にDT230ランツアはすべての作業が終了していました

ブログにアップしたかったのですが色々と用事があり無理でしたので

今年の一発目はこの車両からスタートします

昨年の最後はボルティーターボのしたポンプの燃料排出の動画で終了していましたね

あいつはとても良い仕事をしてくれています

まだまだセッテイングを煮詰めなくてはいけませんが

とりあえずとてもパワフルに９０００回転は回るようになりました

こちらも早めに動画をアップしますので見てあげてください

最後にフォークの延長を制作して車両に取り付け終わりです

　　　　　　　　　　　　　　　　見にくい画像ですが旋盤でのねじ切りです

　

　　　　　　　　　　　　　　フライス盤でトップのナットの部分を切削して作業終了

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車体に組み付け全工程終了です

ボルティーターボ加速ポンプ？試作

ボルティーターボの加速ポンプの試作がやっと出来上がりました

通常の加速ポンプはアクセル連動でスロットルを開けたときに

一定量噴射するとあとは噴射しなくなります

それだとある程度のごまかしは出来るが高速などで開けつずけた場合

燃調が薄くなりノッキング→エンジンブローという結果になるという想定のもとに

過給したら燃料を噴射できる装置を作り始めpart１は失敗に終わりpart２改良型を制作しました

早速ですがバイクに取り付け噴射・停止の実験をしましたので見てやってください

エンジン始動アイドリング時は燃料は排出されませんが回転を上げて加給が始まると

燃料の噴射を開始し回転を下げると停止しますどーやらここまでは成功です

悪い癖で出来上がると乗ってみたくて仕方ない

本当は排出量を調整できるようにしてから試乗をするつもりでしたがついつい乗ってしまいました

キャブセッティングはそのままなのでとにかく濃い！調整すること２回非常に良い

かなりの好印象ですもう少し改良をつずけ完成に持ち込めると最高ですね

頑張ります

キャブレター加工

キャブターボの過給し始めの燃料不足に

対応するためにノーマルキャブに加速ポンプを・・・・

ということで取り掛かってみました

キャブレターに燃料を噴射していただくノズルをとりつけました

左からキャブレター中央に貫通している真鍮製の金色の棒がノズルです

こちらのほうが見やすいですね

青いホースから燃料が送られ先端から排出されます

とりあえずパート１加速ポンプを試作しました

当然失敗でした過給後圧力が落ちても燃料を止めることができません

お店にある材料だけで作ったものなので期待はしていませんでしたが

ちゃんと燃料は排出されています頑張って煮詰めていきます

ダメなら仕方ないのでダイヤフラム式に変更する予定です

ハンドルスイッチ修理

XJ400のハンドルスイッチのセルとホーンのボタンが

プラスチックの経年変化で抜け落ちてしまった

新品は取れるのか？中古も同じような状況では買う意味がない

配線図を見てみるとセルボタンもアースのみ使用してるではないか

ということは全て金属せいでOKということである

さっそくステンレスを削り出しボタンを作ることに決定

材質がステンレスなのでこの先二度と壊れることはない

組み付け完成したハンドルスイッチです

最近は旧車パーツがやたら高いような気がする

しかし新品が出ればそれにこしたことはないような気がする

でも、治せるものは治すそんな気持ちも大切なような気がする

そ〜いえば最近登場しないボルティーターボくんですが

現在ノーマルキャブに過給したときにキャブ内にガソリンを吐き出す

加速ポンプを作っています成功しても失敗してもブログにのせます

性能に期待しないでお待ちください

FCRに逃げないでがんばりますよー

チャンバー修理

今回はチャンバーの修理を頼まれましたヤフオクで

安く買えたそうですがそれを直すのであれば

高くてもまともな物を買ったほうが良いのでは？と思いますが・・・・

ステンレスで硬いので大きく凹んだ場所はカットして叩いて治します

一箇所凹んでいるだけだと思われるでしょうが全体が変形していることでしょう

先々仮組みしていけば判明します

　　へこんだ場所をたたき出し仮組みしてみましたが

チャンバーがいろいろな場所に当たるしボルトの取り付け位置があいません

最終的に４箇所カットして点付けしてみました

バッチリですね今日はアルゴンガスがなくなってしまったので

溶接作業は中止です

ガスがきたら点付けを増やして本付けして終了です

ちなみにこのバイクはこんなこともしていますので

これからも進行状況をお知らせします

みなさんホンダのホイルを装着するそうですが

お客様のこだわりでヤマハにはヤマハのホイルだそうです

仮組みの段階ではリヤ周りが少し大変そうですが取り付け可能なはず

フロントは４ポットキャリパーを付けるとなると大変かもしれない

大枚つぎこめば何も問題なくなるのですが・・・どーなることやら

皆様お楽しみに〜

クランクケース溶接修理

久しぶりにクランクケースの修理が入庫しました

ドライブスプロケットのカバーを取り付けるボルト穴が吹っ飛んでしまい

カバーが付けられない状態です

欠けて無くなった部分を溶接して肉盛りをしていきます

どんどん大きめに成形して削りこみ形をつくります

成形後削って形を整えて穴あけ加工をしてタップを立てて終了

この仕事は以前はゼファー４００のクランクケースの欠損修理が多かったです

その他はシリンダーヘッドのフィン欠けもやりました

場所次第ではエンジンをばらさないとできない場合もあります